Schaeffler AG: estreno mundial

EQS-News: Schaeffler AG / Palabra(s) clave(s): Lanzamiento del productoSchaeffler AG: Estreno mundial: El sistema de dirección trasera de Schaeffler entra en producción en serie 24.08.2023 / 11:00 CET/CESTEl emisor es el único responsable del contenido de este anuncio .

Bühl | 24 de agosto de 2023 | El nuevo sistema mecatrónico de dirección de las ruedas traseras de Schaeffler ha celebrado su estreno en producción en serie, aportando una mayor agilidad en las curvas y una maniobrabilidad superior en el centro de la ciudad al nuevo SUV eléctrico de un renombrado fabricante de vehículos. Al agregar funcionalidad de dirección al eje trasero, la nueva tecnología de Schaeffler mejora el manejo en el tráfico urbano, mejora la estabilidad al cambiar de carril y hace que el vehículo sea más fácil de estacionar. "Schaeffler ha pasado de ser un proveedor de componentes para sistemas de chasis a un proveedor de sistemas de dirección completos", afirmó Matthias Zink, director general de Tecnologías Automotrices de Schaeffler AG. "Hemos desarrollado amplias capacidades en torno a los sistemas de dirección en los últimos años porque lo vemos como un área de crecimiento estratégica para nuestro negocio". La clave del nuevo sistema de dirección de las ruedas traseras de Schaeffler es el engranaje de rodillos planetarios, una primicia mundial basada en ingeniería mecánica de precisión procedente de las operaciones internas de tecnología industrial de la empresa. El resultado es un sistema muy compacto, ligero, de funcionamiento silencioso y optimizado para una fácil integración en el vehículo. Este innovador sistema de dirección ha sido bien recibido en el mercado, ya que el primer cliente se incorporó y varios otros fabricantes de automóviles también se comprometieron a utilizarlo en sus vehículos. De hecho, se espera que antes de finales de 2023 y 2024 entren en producción otros modelos de vehículos con el sistema de dirección de Schaeffler.

A la vanguardia con un innovador engranaje planetarioEl sistema de dirección de las ruedas traseras de Schaeffler consta de dos subconjuntos. El primero (y la clave de todo) es un sistema mecánico de precisión con un engranaje de rodillos planetarios de la división Industrial de la empresa que ha sido adaptado específicamente para aplicaciones automotrices. El segundo es el powerpack, que comprende la electrónica, el motor eléctrico y el software. Schaeffler desarrolla el sistema global y se encarga de su integración en los vehículos del cliente.

El engranaje de rodillos planetarios distingue al sistema de Schaeffler de los sistemas de dirección de las ruedas traseras de otros fabricantes, que tradicionalmente utilizan husillos trapezoidales. En consecuencia, el producto de Schaeffler no sólo cumple con los estrictos estándares de seguridad del Nivel de Integridad de Seguridad Automotriz D (ASIL D), sino que también ofrece una eficiencia significativamente mayor, una fricción reducida y tiempos de reacción del sistema más cortos. Esto permite a Schaeffler generar un movimiento del vehículo preciso y seguro. Esto es especialmente ventajoso para los conductores de vehículos eléctricos porque compensa las desventajas de la mayor distancia entre ejes requerida por la posición de la batería debajo del piso común en dichos vehículos. Una distancia entre ejes más larga significa un radio de giro mayor y, por tanto, una maniobrabilidad reducida. El sistema de dirección de las ruedas traseras de Schaeffler soluciona este problema de varias maneras. En primer lugar, cuando el vehículo cambia de carril a velocidades más altas, el sistema hace girar las ruedas traseras en la misma dirección que las delanteras, lo que mejora la estabilidad, el manejo y la seguridad. En segundo lugar, en curvas cerradas, el sistema mejora la agilidad del vehículo girando las ruedas traseras en el sentido de dirección opuesto al de las ruedas delanteras. Esto crea una reducción virtual de la distancia entre ejes, lo que permite al conductor girar en la curva con facilidad. Del mismo modo, el sistema también reduce el radio de giro del vehículo, lo que facilita mucho las maniobras, el estacionamiento y los giros en U en espacios reducidos del centro de la ciudad. Y, por último, la tecnología mejora las capacidades de intervención activa de los sistemas automatizados de asistencia al cambio de carril.

Más ligero, más pequeño y más silencioso Otros beneficios del nuevo sistema Schaeffler incluyen una sensación de dirección mejorada, así como una mayor seguridad y comodidad de marcha. "Gracias a su diseño interior optimizado, nuestro sistema de dirección en las ruedas traseras es más compacto y requiere menos espacio de instalación en el vehículo", afirmó Clément Feltz, director de la división de negocios de Chasis de Schaeffler. "Como resultado, los fabricantes de automóviles pueden ahorrar hasta un 15 por ciento de peso en comparación con sistemas alternativos". Además, todo el diseño del sistema se ha optimizado acústicamente, lo que hace que los coches eléctricos ultrasilenciosos actuales sean aún más silenciosos. El sistema (y sus clientes) también se benefician de la larga trayectoria de excelencia de Schaeffler en ingeniería mecánica de precisión.

La trayectoria de Schaeffler como proveedor de sistemas de chasis altamente sofisticadosSchaeffler puede mirar hacia atrás muchos años como proveedor de componentes individuales de chasis (cojinetes de ruedas, cojinetes de amortiguadores, cojinetes de resorte, cojinetes de juntas universales y similares) para la industria del automóvil. Pero en 2009, Schaeffler tomó una nueva dirección cuando inició la producción en serie de su husillo de bolas, un producto que se basa en los conocimientos de ingeniería mecánica de precisión del departamento de fabricación de herramientas de la empresa. Hoy en día, el husillo de bolas es una parte integral de muchos sistemas de chasis, incluidos los sistemas de dirección y frenos electromecánicos. A este producto le siguió en 2015 el lanzamiento en serie del sistema de control activo de balanceo de Schaeffler. Este fue el primer sistema mecatrónico de confort de marcha de la empresa, compuesto por componentes mecánicos de precisión, un motor eléctrico y electrónica. También fue el primer actuador de chasis del mundo que entró en producción en serie con variantes para sistemas de 12 V y 48 V. A diferencia de los sistemas antivuelco pasivos, el sistema Schaeffler reduce el ángulo de balanceo, lo que mejora notablemente la estabilidad del vehículo y el confort de marcha. Y ahora, con la tecnología de dirección en las ruedas traseras, hay otro sistema de chasis mecatrónico de Schaeffler en la carretera.

Hay otra solución de chasis de Schaeffler que llegará al mercado este año. La solución, el primer sistema de dirección asistida electrohidráulica especialmente diseñado para la dirección de las ruedas delanteras en vehículos comerciales, se utilizará en la producción en serie para un fabricante de vehículos chino. Este sistema admitirá inicialmente la automatización de nivel 2 y posteriormente funciones de conducción autónoma de nivel superior. “Schaeffler comenzó en el mercado de sistemas de chasis con componentes mecánicos de precisión. Hoy en día, desarrollamos y fabricamos soluciones completas de chasis mecatrónicos de todo tipo, desde conceptos de chasis rodantes totalmente integrados”, afirmó Clément Feltz. Dirige una división del negocio de tecnologías automotrices de la compañía que continuará desarrollándose sistemáticamente hasta convertirse en un integrador de sistemas de chasis para la producción de automóviles a gran escala y nuevas formas de movilidad. Los primeros componentes clave de la compañía para sistemas de dirección por cable entrarán en la producción automotriz a gran escala a mediados de la década actual, con planes de seguir sistemas completos y totalmente integrados de dirección por cable.

Visite Schaeffler en la feria IAA Mobility 2023 en Múnich: en la feria IAA Mobility de este año en el centro de exposiciones de Múnich, Schaeffler exhibe toda una gama de nuevas tecnologías para una movilidad sostenible, eficiente y cómoda. Estos incluyen soluciones para la entrega de mercancías en el centro de la ciudad utilizando bicicletas de carga eléctricas, un nuevo tipo de sistema de dirección, motores eléctricos y de hidrógeno de alta eficiencia, nuevos conceptos de movilidad y más.

Conferencia de prensa de Schaeffler: lunes 4 de septiembre de 2023, de 11:00 a 11:20 (CEST): Klaus Rosenfeld, CEO de Schaeffler AG, y Matthias Zink, CEO Automotive Technologies de Schaeffler AG, se dirigirán a los medios en Schaeffler exhibición en el stand B40 en el pabellón B3 y en línea a través de transmisión en vivo.

Schaeffler y mocci también se unirán para la IAA Experience en la Cumbre IAA en el pabellón A3. Allí, en el circuito de ciclismo y micromovilidad, los visitantes podrán probar las bicicletas eléctricas de carga Mocci con tecnología de propulsión de Schaeffler. La Experiencia IAA está abierta de 9:00 am a 6:00 pm todos los días del 4 de septiembre al 8 de agosto.

Declaraciones y proyecciones a futuro

Ciertas declaraciones en este comunicado de prensa son declaraciones prospectivas. Por su naturaleza, las declaraciones prospectivas implican una serie de riesgos, incertidumbres y suposiciones que podrían causar que los resultados o eventos reales difieran materialmente de aquellos expresados ​​o implícitos en las declaraciones prospectivas. Estos riesgos, incertidumbres y suposiciones podrían afectar negativamente el resultado y las consecuencias financieras de los planes y eventos descritos en este documento. Nadie asume ninguna obligación de actualizar o revisar públicamente ninguna declaración prospectiva, ya sea como resultado de nueva información, eventos futuros o de otro modo. No debe confiar indebidamente en declaraciones prospectivas que se refieren únicamente a la fecha de este comunicado de prensa. Las declaraciones contenidas en este comunicado de prensa sobre tendencias o eventos pasados ​​no deben tomarse como representación de que dichas tendencias o eventos continuarán en el futuro. Las declaraciones de precaución establecidas anteriormente deben considerarse en relación con cualquier declaración prospectiva escrita u oral posterior que Schaeffler, o las personas que actúen en su nombre, puedan emitir.

Grupo Schaeffler: somos pioneros en movimiento

El Grupo Schaeffler lleva más de 75 años impulsando inventos y desarrollos innovadores en el campo de la tecnología del movimiento. Con tecnologías, productos y servicios innovadores para la movilidad eléctrica, propulsores con eficiencia de CO₂, soluciones de chasis, Industria 4.0, digitalización y energías renovables, la empresa es un socio fiable para hacer que el movimiento sea más eficiente, inteligente y sostenible durante toda la vida. ciclo. La empresa de tecnología de movimiento fabrica componentes y sistemas de alta precisión para aplicaciones de chasis y trenes de transmisión, así como soluciones de rodamientos y cojinetes lisos para una gran cantidad de aplicaciones industriales. El Grupo Schaeffler generó unas ventas de 15.800 millones de euros en 2022. Con alrededor de 84.000 empleados, el Grupo Schaeffler es una de las empresas familiares más grandes del mundo. Con más de 1.250 solicitudes de patente en 2022, Schaeffler es la cuarta empresa más innovadora de Alemania según la DPMA (Oficina Alemana de Patentes y Marcas).

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